Меню
Главная - Другое - Кто виноват красный или синий помеха справа разметка о сужении

Кто виноват красный или синий помеха справа разметка о сужении

Кто виноват красный или синий помеха справа разметка о сужении

Сужение двух полос в одну: кто виноват в случае ДТП?


Если дорожное движение организовано правильно, то сужение дороги обозначается с помощью соответствующих знаков и разметки. В реальной жизни водители нередко попадают внутрь дорожного «горлышка» абсолютно неожиданно для себя из-за отсутствия любых предупреждений.

Чаще всего сужение проезжей части начинается за перекрестками, поэтому водителям важно иметь четкое представление о преимуществе ТС в подобных ситуациях.

Конечно, если на таких спорных участках пути присутствуют знаки, проблема быстро решается. Но если знаков нет? Нередко за перекрестком две полосы в одном направлении превращаются в единственную дорогу, на которой по ширине может уместиться только одна машина. В идеале перед такими развязками устанавливают знаки, на которых стрелками подробно указывается направление движения, а также окончание полосы.

Еще больше помогает разобраться в дорожной ситуации правильно нанесенная разметка. Управляющий автомобилем человек должен ясно представлять, что преимуществом пользуется транспортное средство, которое не меняет направление своего движения. На практике водители ориентируются на пункт 8.9 ПДД о «помехе справа», поэтому из правого ряда пытаются выехать на полосу движения первыми.

При этом они игнорируют то обстоятельство, что авто меняет свой курс, поскольку прямолинейное движение вывело бы его на обочину. Большинство водителей, по незнанию, пропускают «правых».

Такое стихийное движение называется «елочкой». По правилам именно машины из правого ряда должны уступать дорогу, руководствуясь пунктом 8.4 ПДД!

Читайте также Автобус перестраивается во второй ряд прямо с остановки — нужно пропускать или нет На загруженных городских улицах мгновенно оценить дорожную обстановку не всегда могут даже опытные водители…. Зачастую проезжая часть дороги сужается на поворотах. Данная ситуация содержит определенные угрозы безопасности дорожного движения в случаях, когда предупреждающие знаки, а также разметка на таких участках отсутствуют.
Данная ситуация содержит определенные угрозы безопасности дорожного движения в случаях, когда предупреждающие знаки, а также разметка на таких участках отсутствуют. Передвигающиеся параллельно на одном уровне автомобили могут столкнуться, если вовремя один из них не пропустит другую машину.

Пункт 8.4 ПДД определяет, что авто, не меняющее направление движения, имеет преимущественное право проезда, поскольку двигается в своем ряду и не создает помехи другим участникам дорожного движения. С другой стороны, во время одновременного перестроения следует уступать дорогу автомобилю, который находится с правой стороны и создает помехи именно отсюда (пункт 8.9 ПДД).

Изменение курса движения происходит относительно направления дороги, которая может идти прямо или поворачивать. При отсутствии соответствующих предупреждающих знаков или разметок каждый водитель по ширине проезжей части может определить количество полос в каждом направлении, мысленно рисуя ось симметрии по центру, которая разделяет направления движения. Читайте также При одновременном перестроении кто должен уступить дорогу ДТП при перестроении – одна из самых распространенных аварий.

Столкновение автомобилей чаще всего происходят либо… По средним габаритам транспортных средств на дороге определяется конкретная полоса. Здесь может уместиться только один ряд авто.

Все линии полос идут параллельно вдоль направления проезжей части.

Вполне естественно предположить, что ширина дороги уменьшается не от середины, а с крайних боковых границ дороги. Именно поэтому транспортное средство, которое движется справа, будет вынуждено смещаться налево ближе к центру дороги, поскольку препятствие в виде обочины, дорожных столбиков появляется как раз здесь.

Никаких причин для смены направления езды у транспортного средства в левом ряду не существует, поэтому оно имеет преимущество. Читайте также «Помеха справа» — есть ли такое понятие в ПДД и когда оно работает Одним из безоговорочных правил при вождении считается принцип «помеха справа».

Правила дорожного движения не могут… Таким образом, если две полосы дороги сужаются, плавно превращаясь в единую дорогу, то при дорожно-транспортном происшествии на этом участке виноватым будет водитель, машина которого двигается в крайнем правом ряду. Это объясняется тем, что для продолжения движения ему необходимо перестроиться на другую полосу, а при таких действиях по правилам нужно пропускать транспортные средства, которые на данный момент по ней движутся.

Помеха слева и помеха справа кто кому должен уступить дорогу

» Очередность проезда автомобилей по трассе и улицам города обозначается и оговаривается в правилах дорожного движения.Регулируемость очередности возлагается на расставленные по трассе дорожные знаки приоритета, на установленные светофоры, а также на обычный регулировщик.Для определенных частных ситуаций, как правило, в процессе маневрирования, требуется опираться на установленные нормы ПДД, только так можно понять, что делать, если возникает помеха справа, кто должен уступить.Одним из основных правил является перестройка из полосы в полосу.

В этом случае уступает дорогу тот, водитель, который двигается без смены направления.Правило «правой руки» актуально для тех случаев, когда один из регуляторов не в состоянии применить правила по причине их полного бездействия.Есть много таких участков дороги, где не только никаких регулировщиков и стандартного светофора, но также никаких знаков.Как в подобном случае нужно действовать водителю, кто получает преимущественное право осуществления проезда? Стоит более тщательно разобраться в данном принципе движения, тем более что между опытными водителями действует определенное универсальное правило.Отвечая на вопрос, что такое помеха справа, можно отметить, что правило «правой руки» знают все без исключения водители.

К нему за помощью обращаются в большом количестве разных ситуаций.Вот самые основные правила ПДД помеха справа:

  • При разъездах на стоянках и на станциях АЗС.
  • В процессе перестройки авто, двигающихся в одном направлении, но по разным полосам дороги.
  • При пересечении нерегулируемого пересечения равных по статусу трасс.

В данной статье можно вспомнить автошколу и особенности правила «помехи справа». Можно узнать, что это такое, а также в каких ситуациях может быть использовано.Сразу стоит отметить, что в ПДД полностью отсутствуют такие общепринятые между водителями термины, как «правило правой руки» и «помеха справа на перекрестке».По сути, это на условном уровне упрощенные выражения пункта 8.9 ПДД России.

Его суть заключается в том, что правила не могут особым образом регламентировать все возникающие на дороге ситуациях с тем, кому отдается приоритет на трассе. Если последовательность проезда не была предусмотрена Правилами Дорожного Движения, водители должны обязательно разъехаться между собой, пропуская водителя, «мешающего» с правой стороны.

Только после этого потребуется продолжить передвигаться.Говоря иными словами, если по пути следования человек пересекает путь иного транспортного средства, и, если общая очередность движения не оговорена ПДД, он должен уступить этому автомобилю трассу, если на момент пересечения машина будет находиться справа.К знакам приоритета относятся такие обозначающие указатели, как «Главная дорога», «Пересечение с дополнительной дорогой», «Уступите дорогу», «Движение без остановки запрещен», «Преимущество перед встречным движением».Особого внимания заслуживает равнозначный перекресток. Это обычное пересечение трасс с равным покрытием, а также тех, что характеризуются равным приоритетом.Если знаков приоритета, перечисленных выше, нет, между водителями автоматически начинает действовать правило «правой руки».

В этом случае перекресток на автоматическом уровне становится равнозначным.Если помеха появляется справа от водителя, уступает он, если слева был замечен автомобиль, он обязан уступить дорогу.Согласно данному правилу должен действовать и оппонент. Если он сталкивается с помехой справа, он обязательно должен обеспечить рядом едущему водителю право первичного проезда.

Если он сталкивается с помехой справа, он обязательно должен обеспечить рядом едущему водителю право первичного проезда. Таким образом, если на трассе приоритет движения не определен знаками, светофором и регулировщиком, «помеха справа во дворе» от ведущего водителя должна получить преимущество в перемещении.Если при нарушении данного правила возникают аварийные ситуации, причин для этого может быть три.

Виновник ДТП не очень хорошо знаком с ПДД.

Такие водители полагают, что раз на прошлом перекрестке он ехал по главной, то и в данной ситуации ситуация повторится.На деле это не так, отчего и появляется аварийная ситуация. Также виновник ДТП может полагать, что в процессе его выезда с грунтовой дороги, его обязаны все пропускать и те, кто передвигается слева, в том числе.Если осуществляется выезд на асфальт, водитель должен всем уступить дорогу, так как грунтовка – это во всех случаях второстепенная трасса.

Данное правило распространяется к выезду со стадионов, парковок и иных подобных территорий.Нередко между участниками движения возникает аварийная ситуация, возникшая на основании того, что водитель посчитал, что он не обязан пропускать водителя с правой стороны по той причине, что он поворачивал налево.

Данное правило распространяется к выезду со стадионов, парковок и иных подобных территорий.Нередко между участниками движения возникает аварийная ситуация, возникшая на основании того, что водитель посчитал, что он не обязан пропускать водителя с правой стороны по той причине, что он поворачивал налево.

Поворот в этом случае ничего не меняет.Несмотря на предельно четко описанные в ПДД ситуации, при которых автовладелец обязан уступать другому транспорту, очень большое число автовладельцев неверно трактуют действующие правила. К примеру, на видео ниже хорошо видно, как автомобиль, двигающийся в правом ряду, не имея на то «законных» оснований попытался перестроиться в левую полосу, встретив на своей препятствие.

В этой ситуации он совершенно не прав – пропускать его никто не обязан, поскольку второй участник конфликта двигался по своей полосе и маневрировать не планировал.https://youtube.com/watch?v=IAn0zv2IxJg

Достаточно часто можно попасть в такую ситуацию, которая никак не регламентируется в ПДД. Для примера можно рассмотреть следующую ситуацию, что называется «из жизни».

Авто въезжает во двор, где расположен Т-образный перекресток. Справа приближается другое авто, и водитель первого останавливается со включенным правым поворотником и намерением пропустить другой автомобиль.

Но оказывается, что оно поворачивает налево – возникает конфликтная ситуация. Помеха справа по правилам ПДД в этой ситуации даже не рассматривается, и адекватные водители всегда могут обойтись без конфликта.Принцип перемещения, описанный выше, относится к категории универсальных, но требуется четко знать границы его использования.

У правила «правой руки», как и всех иных норм, есть три обязательных условия, когда действует правило.Они могут решить вопрос, как определить помеху справа:

  • Общая очередность проезда не оговаривается пунктами ПДД. Говоря иными словами, если планируется использовать именно это правило, не должно быть предусмотрено ПДД.
  • Правило действует по отношению равнозначных участников. Ни один из участников спорной ситуации, который стремится обязательно проехать первым, не должен иметь определенного статусного преимущественного положения, равнозначного иным участникам движения. В этом случае нельзя использовать принцип правила правой руки в таких отношениях, как транспортное средство – пешеход, трамвай и обычный автомобиль. В этом случае пешеход и трамвай являются участником дорожного движения.
  • Траектории движения автомобилей должны обязательно пересекаться. В этом случае автомобили не будут мешать друг другу и смогут спокойно разъехаться в правилах предусмотренных направлениях.

Вот несколько примеров по данным правилам. Если водитель выезжает со стоянки одновременно с иным автомобилем, данная ситуация не имеет четкого правила ПДД.

В этом случае дорогу нужно уступить едущему справа водителю, который является помехой справа.Можно рассмотреть еще один случай с одновременным перестроением равнозначных по передвижению авто. Если в ситуации принимают участие мотоцикл, который не имеет в лице легковушки правой помехи, он перестроится первый.Что касается водителя легкового автомобиля, то он будет правой помехой для мотоциклиста, соответственно обязан будет уступить ему место.Правило помехи с правой стороны при перестроении автотранспортных средств действует в следующих случаях:

  1. попутность направления.
  2. одновременная и параллельная перестройка;

Предлагаем ознакомиться Правила проведения инструктажа по технике безопасностиПроще говоря, при перестроении на соседнюю полосу следует въезжать на нее, предварительно пропустив авто, движущееся по ней справа одновременно и рядом, иными словами, расположиться за уже едущей машиной, а не перед ней. При этом владелец пропускаемого транспорта также должен выполнять маневр.Для большего понимания вопроса, как определить, когда стоит воспользоваться правилом, необходимо обозначить основные тезисы:

  1. если транспортное средство перестраивается вправо, но другие машины не совершают маневра, следует пропустить их все;
  2. если автомобиль перестраивается влево и соседняя машина совершает аналогичные действия, владелец последней обязан уступить дорогу независимо от того, куда желает переместиться он;
  3. при перестроении направо, с одновременным маневром соседнего средства передвижения, управляющий первым авто должен пропустить второе.
  4. если гражданин не собирается перестраиваться, он не должен никому уступать;

ВАЖНО!

Прежде чем переместиться на левую полосу, следует дважды убедиться, что остальные водители намерены предоставить автомобилю возможность проезда перед собой.На видео о помехе справаПравилом помехи справа допустимо руководствоваться при движении по равнозначным перекресткам, перестроении автотранспорта и в зонах, прилегающих к домам, магазинам, парковкам.

Предписание гласит, что нужно уступить путь водителю, приближающемуся с правой стороны.

При этом автовладельцам необходимо помнить, что действовать по такому принципу допустимо только на дорожных участках, не оснащенных регулирующими устройствами и знаками.Дополнительная информацияПоскольку вариантов перестроения множество, имеет смысл перечислить наиболее распространенные.Одной из ситуаций, когда действует правило помеха справа, является одновременное перестроение двух ТС. При этом, если они двигаются в попутном направлении, при совершении «параллельного» перестроения, авто, расположенное с левой стороны обязано уступить дорогу авто, двигающемуся справа от него.

Если же автомобиль, едущий по правой полосе продолжает движение вперед, а перестраиваться собирается только левое авто, дорогу уступать ему никто не обязан. Поскольку вариантов перестроения множество, имеет смысл перечислить наиболее распространенные.Все вышеперечисленное может быть изложено в виде более простых для понимания тезисов:

  1. при перестроении направо дорогу требуется уступать всегда;
  2. водитель, движущийся по своей полосе и не планирующий совершение каких-либо маневров пропускать никого не обязан;
  3. при перестроении влево, дорогу нужно уступить только тем водителям, которые также собираются совершать маневр.

Также стоит рассмотреть условия, когда понятие «помеха справа» является не актуальным, например, действует ли на парковке правило помехи в 2020 году.Данный вопрос выше рассматривался с точки зрения применения правила, а здесь в качестве ответа на вопрос, в каких случаях оно не действует.Вот несколько ситуаций, достойных внимания:

  • Неравнозначность приоритетных положений участников, урегулированная дорожными знаками, светофором и регулировщиками.
  • Несоответствие статуса участников движения.

    Термин «помеха справа» будет неактуальным в случае, если изначально участники движения являлись неравнозначными по статусу.

    Это может быть сложившаяся спорная ситуация между авто и пешеходом, а также ситуация с безрельсовыми транспортными средствами и трамваями.

Второй пункт стоит рассмотреть более подробно на примерах. Если один водитель находится на главной дороге, а второй едет по второстепенной, между собой они смогут применить правило правой руки.

Здесь преимущественным правом будет обладать тот, кто едет по основной трассе.Если один водитель перемещается по дороге, а второй выезжает с заправочной станции или с жилого двора, спорная ситуация по уступке дороги не может быть решена по правилу «помеха справа». Согласно правилам ПДД, человек, который выезжает из прилегающей рядом расположенной территории, обязан уступать всем дорогу.Стоит рассмотреть еще одну ситуацию.

Один водитель двигается под зеленый сигнал светофора, а рядом едущий перемещается по дополнительной секции светофора.Изначальной позиции двух водителей являются равнозначными, так как едущий на рядом расположенную дополнительную секцию при главном запрещающем обязан пропустить вперед всех выезжающих на основной разрешающий светофорный сигнал.Есть и иные ситуации, когда описываемое правило не «работает».
Один водитель двигается под зеленый сигнал светофора, а рядом едущий перемещается по дополнительной секции светофора.Изначальной позиции двух водителей являются равнозначными, так как едущий на рядом расположенную дополнительную секцию при главном запрещающем обязан пропустить вперед всех выезжающих на основной разрешающий светофорный сигнал.Есть и иные ситуации, когда описываемое правило не «работает». Например, при начале движения или при передвижении задним ходом предварительно нужно уступить дорогу иным водителям.

Это универсальное правило не действует тогда, когда пересекаются пути неравнозначных участников движения, а именно:

  1. пешеход пересекается с транспортным средством. Водитель всегда обязан уступить дорогу пешеходу;
  2. трамвай пересекается с транспортным «безрельсовым» средством. Водитель безрельсового транспорта всегда уступает дорогу трамваю, кроме выезда трамвая из ДЕПО.

Также правило «правой руки» не будет действовать, если чётко ясен неравнозначный статус пересекающихся объектов в радиусе действия светофора, знаков приоритета, сигнала регулировщика, и других правил дорожного движения, которые в свою очередь и будут регулировать первоочерёдность проезда.Правило «правой руки» может быть применимо и в процессе перемещения по перекресткам.Несмотря на то, что ПДД в разделе 13 регламентируют определенные правила по проезду по перекресткам, процесс при желании можно достаточно серьезно упростить, используя самое универсальное правило правой руки.Сформулировать данный принцип можно следующим образом – при равных возможностях водители должны разъехаться с иными транспортными средствами, используя как раз правило «правой руки».Сложности с использованием данного правила, применяемого на перекрестах, как правило, сопровождается некоторой динамичностью дорожных событий.В процессе перемещения по перекрестку требуется помнить ситуации, когда применять правило «правой руки» настоятельно не рекомендуется.Это ситуации максимально четкой регламентации грамотно выстроенной очередности движений. Вот самые основные из них:

  1. изначальная неравнозначность позиций. Если водители находятся на трассе на разных по приоритетности направлениях, то есть кто-то едет на основной, а кто-то на второстепенной, их отношения не будут решаться с использованием принципа «помехи справа».
  2. «спор» с трамваем. Рельсовое транспортное средство должно проехать первым, так как у него имеется приоритет, основанный на самой категории данного городского средства передвижения. Правило помехи справа в отношении трамвая не актуально. Трамваи во всех ситуациях пользуются приоритетом;

Сюда также можно отнести ситуацию, когда перемещение осуществляется по дополнительной секции светофора. Это ситуация распространяется на основной сигнал запрещения.Людям, перемещающимся по дополнительной трассе или выезжающим с жилого двора, нужно уступать дорогу всем.Желательно перед этим установить зрительное взаимодействие с водителем, перемещающимся с левой стороны.В этом случае будет ясно, какими будут его последующие манипуляции.

Это не особое универсальное правило, просто так можно показать водителям свое намерение.Если водитель никак не реагирует, если скорость его автомобиля не снижается, нужно обязательно пропустить его.Особо неуравновешенные водители, пытаются преподать таким упрямцам урок и едут напрямую. Не стоит так делать. Это приведет к возникновению аварийной ситуации.

Не стоит тратить свои нервы, время и здоровье попытку что-то доказать.( 2 оценки, среднее 4 из 5 )Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Поиск: © 2021 Авто-Мото

Сужение дороги: кто должен уступать

Фото: Илья Питалев / РИА Новости Знак 1.20.1 «Сужение дороги» — а также его разновидности 1.20.2 и 1.20.3. — можно встретить и в городе, и за городом.

Его устанавливают в том месте, где временно или постоянно количество полос на дороге уменьшается.

И для того, чтобы продолжить движение в месте сужения дороги, автомобилисты должны знать, как правильно перестроиться и безопасно преодолеть этот участок пути.Зачастую именно в месте, где происходит сужение, возникает много опасных ситуаций, главным образом, из-за того, что водители точно не знают, кто кому должен уступить дорогу и пропустить вперед.Обратимся к Правилам дорожного движения. В пункте 8.4 правил говорится, что

«при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения»

.

Там же уточняется, что при одновременном перестроении автомобилей, движущихся плотно, водитель должен уступить дорогу машине, которая находится справа.Однако в статье ПДД (8.9) говорится, что

«в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа»

.На первый взгляд, одно правило противоречит другому, и из-за этого есть риск того, что два машины так и не смогут безопасно преодолеть место на дороге, где количество полос уменьшается.

И поэтому нужно обратить внимание на то, с какой стороны происходит сужение.

Если сужение слева, то действует правило «правой руки»: автомобиль в левом ряду должен пропустить помеху справа. Другое дело, если сужение происходит по правой полосе, то движущемуся по ней водителю придется самому «вливаться» в левый ряд, пропуская автомобили в ожидании своего «окошка».Бывают случаи, когда в месте, где есть сужение дороги справа, образуется затор и накапливается большое количество автомобилей.

В этом случае по правилам дорожного движения автомобилисты из левой полосы должны в безопасном режиме пропускать «вливающиеся» в полосу машины.В ГИБДД рекомендуют автомобилистам при появлении на трассе знака «Сужения дороги» позаботиться о том, чтобы перестроиться в свободный ряд заранее. Правила предписывают устанавливать такой знак минимум за 50-100 метров до сужения на городских дорогах и за 150-300 метров — на загородных трассах.

И если вовремя съехать на нужную полосу, никаких проблем впереди не возникнет.Если водитель нарушил правила знака «Сужение дороги», то, согласно части 12.14 КоАП РФ, ему грозит штраф в размере 500 рублей.

Все тонкости применения правила помеха справа

Автор: Admin Дата:17/9/2018 в 17:12 Рубрика: Доброго времени суток уважаемые читатели! На днях попав в несколько неприятных ситуаций на дороге и находясь в шоке от езды некоторых «водителей» в очередной раз решил написать несколько слов о правилах дорожного движения.

Совсем недавно я писал о том , так как повторюсь еще раз, что их знание всеми участниками движения – это залог нашей с Вами, дорогие водители безопасности.

Сегодня на очереди правило, которое объясняют в любой автошколе еще до начала курса вождения. Причем самое интересное, что оно в большинстве своем известно только водителям, а пешие участники не всегда понимают, о чем идет речь. Итак, Вашему вниманию правило помеха справа. Оглавление Как такового, правила с названием «помеха справа» или правило «правой руки» в тексте ПДД Вы никогда не найдете, но любой водитель Вам с легкостью расскажет его суть.
Оглавление Как такового, правила с названием «помеха справа» или правило «правой руки» в тексте ПДД Вы никогда не найдете, но любой водитель Вам с легкостью расскажет его суть.

В разделе 8 ПДД можно прочесть следующее: Это и есть не что иное, как правило «помехи справа». И поменяется оно только случаях, когда:

  1. транспортные средства находятся в равных условиях, например оба движутся по главной/второстепенной/равнозначной дороге или на зеленый сигнал светофора;
  2. транспортные средства равнозначны: как известно трамвай в большинстве своем имеет преимущество (кроме случая выезда из депо), поэтому данную фразу необходимо понимать в следующей интерпретации, что все транспортные средства безрельсовые или наоборот, необходимо определить очерёдность проезда трамваев;
  3. определить очередность проезда более привычными способами (дорожные знаки, светофор) не представляется возможным.

То, есть данное правило действует при разъезде на парковке у супермаркета, во дворах и на любых прилегающих территориях. Но его не нужно применять, если Вы выезжаете из двора или с другой прилегающей территории, так как даже при отсутствии знаков приоритета, выезжающий должен уступить дорогу.

Согласно разделу 13 ПДД очередность проезда любого перекрестка определяется по:

  • дорожному покрытию, в отсутствие знаков по нему всегда можно ориентироваться, ведь дорога с твердым покрытием (асфальт, асфальтобетон) всегда будет главной по отношению к грунтовой дороге.
  • сигналам светофора, в «табеле о рангах» они находятся ниже регулировщика, но выше чем знаки приоритета;
  • , именно он главный на перекрестке, его жесты имеют больший вес, чем сигналы светофора и знаки приоритета, то есть если на светофоре горит зеленый и у Вас главная дорога, а регулировщик запрещает движение, то ехать ни в коем случае нельзя;
  • собственно самим знакам приоритета, таким как главная дорога, пересечение со второстепенной дорогой, уступите дорогу, движение без остановки запрещено и др. Если на перекрестке отсутствует регулировщик и светофор, то ориентируемся по ним;

Если очередность не удается определить, используя вышесказанное, то самое время применить хорошо известное в кругах водителей правило «правой руки». Пример: Автомобиль, назовем его «А» движется прямо на зеленый сигнал, навстречу ему также на зеленый едет автомобиль «Б», который хочет повернуть налево. Вот назревает конфликтная ситуация: у обоих горит зеленый, а траектории движения пересекаются.

Выход из ситуации возможен, только с применением правила «правой руки».

Когда автомобиль «Б» приступит к повороту, то у него будет помеха справа в виде приближающегося автомобиля «А», поэтому он и должен уступить дорогу.

Не забывайте, что при определении очерёдности проезда автомобиля и трамвая правило «помеха справа» применять ни в коем случае нельзя, это может обернуться серьёзным столкновением с 20-ти тонной махиной. Перестроения можно разделить на 2 группы:

  • Сложные или обоюдные, название говорит само за себя, в данном случае происходит одновременное перестроение ТС.
  • Простые (перестраивается только одно транспортное средство);

При простом перестроении вопросов нет правила всегда предписывают уступать дорогу тому участнику, который что-то меняет. И здесь уступает тот, кто перестраивается.

А вот при одновременном (обоюдном) перестроении, очередность определяется применением правила помехи справа. Существует один весьма интересный пример, который я просто не мог не привести. Представьте себе перекресток равнозначных дорог, по каждой из которых к этому пересечению приближается автомобиль и на перекрестке они оказываются одновременно (картинка расположена ниже).

Кто должен уступить дорогу?

Это – единственная ситуация, в которой не работает правило «помеха справа», да и вообще ПДД эту ситуацию не регламентируют. Водители в данном случае сами должны определить очередность проезда. Например «моргание» фарами встречного автомобиля, можно понять как предоставление им преимущества.

А как только одно ТС проехало, то остальные легко разъедутся по правилу правой руки. На этом будем прощаться, и не забывайте быть в курсе изменений ПДД.

А Вы знаете, , и ? С уважением, автор блога Просмотры:6412 2 Поделиться

Кто должен уступить при сужении дороги без разметки?

Рубрика: Темы: Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги.

При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии средств организации дорожного движения. Для примера возьмем сужение дороги на повороте Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу.

Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов . Кто-то считает это перестроением: 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД: 8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Аргументы для получения у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.

Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля:

«Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу»

или «В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа». Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может.

Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым.

Все изменения направления осуществляются . Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет. При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД 9.1.

Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.

Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминается «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос.

Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется. Центральная линия всегда остается направляющей линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.

На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части.

Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения.

Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения. В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль. Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе: Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение. Оснований для маневрирования в левом ряду нет.

И конечно же все водители не должны забывать про соблюдение безопасного интервала. . Автор запроса к сожалению не указан.